使用SABIC塑料 LNP材料能解决汽车内噪音
内部润滑的烯烃合金有助于阻止汽车内饰中的嗡嗡声
SABIC 的新型 Lubriloy N2000 复合材料有望作为标准 PC/ABS 的替代品，以减少模制部件之间的摩擦和粘滑行为
据报道，SABIC开发了一种专有的内部润滑化合物，有助于阻止汽车内饰中的嗡嗡声（BSR）噪音。
LNP Lubriloy N2000 基于无定形混合物，可提供模内着色能力和可涂装性。一种不含硅和 PTFE 的增容烯烃合金正准备作为标准 PC/ABS 的创新替代品，
使汽车 OEM 和各层级能够显着减少模制部件之间的摩擦和粘滑行为，以限制或阻止不必要的噪音.
据称，SABIC 的润滑技术使 Lubriloy N2000 化合物能够为在金属和塑料表面上移动的塑料部件提供低摩擦系数 (COF) 和出色的耐磨性能。
使用 BSR 测试 VDA 230-206 进行评估时，N2000 化合物的风险优先级数 (RPN) 小于 3，而未改性的 PC/ABS 材料的风险优先级数通常大于 5。
作为后视镜外壳和装饰件、杯架、按钮导轨和 HVAC 框架——这种新材料有可能用于需要减少摩擦或改善磨损的消费电子应用。
LNP Compounds 的产品经理 Ed Williams 说：“安静、平稳的行驶是汽车质量和豪华的标志，但由于没有来自动力系统的源噪声，
电动和混合动力汽车的驾驶室声音可能更加高。我们的新型 LNP Lubriloy N2000 化合物在限制嗡嗡声-吱吱-嘎嘎声方面很有效，并且无需使用毛毡或胶带等二次应用。
这种新的材料创新有助于我们的客户为消费者提供更愉快的驾驶体验。”
2020 年 7 月，欧盟对材料中可能存在的工业表面活性剂 PFOA 的量进行了限制，工业表面活性剂 PFOA 常用于 PTFE 生产过程中。
供应商现在必须证明含有 PTFE 的材料低于建议的 PFOA 阈值 (<25 ppb)。使用 Lubriloy N2000 化合物，制造商现在可以模拟传统润滑材料的摩擦性能，
同时避免使用 PTFE，因此避免使用 PFOA 中可能存在的其他痕量杂质。
新的 LNP 化合物可提供定制色调的模内颜色，而使用石墨或钼等固体润滑包的其他市售化合物很难实现这种颜色。可涂漆性是 N2000 化合物的一个附加特性，
解决了传统硅材料经常遇到的挑战，因为硅油会导致表面缺陷。为了进一步协助汽车设计师，SABIC 还在开发具有时尚深光泽黑色的下一代润滑 LNP 材料。
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