应用在汽车领域的耐水解PBT塑料的各类特性
在要求苛刻的汽车发动机应用中同样具有激光透明性的耐水解 PBT
用于新型汽车柴油发动机系列的执行器由 Lanxess PBT 制成，该 PBT 水解稳定并允许进行激光传输焊接。
并非所有 PBT 都是一样的——尤其是那些用于要求严苛的汽车应用，例如优化的燃烧过程涡流控制执行器、内燃机中负责控制进气模块空气供应的空气管理系统的一部分，
同时，确保足够的空气湍流。此类执行器有助于优化燃烧过程，因此在确保发动机方面发挥关键作用，这很终体现在高燃油经济性和相应的低消耗数据上。
我们很近从朗盛那里听说了一种特殊 PBT 化合物的使用，该化合物被一家德国汽车制造商选择用于新的汽车柴油发动机系列。PBT 通常用于此类致动器，因为它们具有尺寸稳定性。
但是，由于执行器也可能暴露在发动机舱内的湿热气候中，因此需要水解稳定材料。在这个特殊的应用中，激光透射焊接（塑料外壳的一个主要趋势）被选为连接方法，
因为它可以产生坚固、无绒和紧密的焊缝。
然而，耐水解性和激光透明度的结合是材料方面的一个相互矛盾的目标。
“因此，我们的 Pocan B3233HRLT 已经是一种很特别的产品，我们可以用它来满足这一趋势，”朗盛高性能材料 (HPM) 业务部门的应用开发技术人员 Jean-Marie Olivé 说。
执行器由位于法国奥尔贝的 Sogefi Air & Cooling SAS 开发和制造。该公司是 Sogefi SpA 的一部分，Sogefi SpA 是一家意大利企业集团，
该集团是世上先进的汽车过滤系统、柔性底盘部件以及进气和发动机冷却系统供应商之一。
原则上，30%玻璃纤维增加强度尼龙 6 或非激光透射 (LT) 30% 玻璃纤维增加强度 PBT 也是可以想象的。然而，由于吸湿，尼龙的尺寸稳定性较差，并且在非 LT PBT 的情况下，
人们必须改用不太现代的连接工艺，例如使用密封件拧紧或超声波焊接（较低的焊缝强度，形成棉绒）。
“这种应用的特点当然是现代激光传输焊接。这对于我们的 PBT HR 材料来说已经很特别了，因为通常透明度不足以实现良好的焊缝。
此外，我们这里有一个激光透明的黑色，这也不是每个人都能做到的。通常，充满烟灰的黑色组件会全都吸收激光辐射，因此不可能进行透射焊接，”Olivé 解释说。
激光透射焊接很适合经济且温和地生产具有复杂几何形状的很小部件，很适合电气和电子功能小型化的趋势。该过程使用激光的能量。
激光束穿过一个激光透明组件，并被下面的二个组件（通常是黑色颜料）吸收。吸收产生热量，从而熔化二组分的表面。
反过来，热传导会软化一个组件的表面，从而在两个组件之间形成坚固的焊缝。
对于新的执行器，激光透明部分由具有激光透明黑色的 Pocan B3233HRLT 制成，而吸收外壳的一半由 Pocan B3233HR 制成。
B3233HRLT 对湿热环境的出色耐受性在 SAE/USCAR-2 Rev. 6 长期测试中得到证明，该测试是根据美国汽车工程师协会 (SAE) 制定的标准进行的，
被认为是世上对塑料水解稳定性要求很高的测试之一。成品部件在多次来回使用中暴露在相对湿度很高的强烈温度变化中。
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