朗盛公司推出塑料和金属空心混合技术
朗盛推出空心混合技术
金属空心型材可以在带有塑料化合物的传统注塑机上进行功能化。
朗盛正在推出一种中空型材混合技术，该技术使金属中空型材能够在具有热塑性化合物的传统注塑机上进行功能化 。
新的轻量化技术已被证明可以生产出比以前使用其他功能化空心型材技术所能达到的更大的扭转刚度和强度的塑料金属复合部件。
汽车行业的潜在应用包括汽车横梁、连接杆、稳定器和座椅元件。此外，这项技术还可用于生产滑雪和登山杖以及家具和建筑行业的部件。
朗盛轻量化设计技术人员 Matthias Theunissen 表示：“中空混合动力技术现在已经发展到如此先进的水平，我们已经与客户开始了各种开发项目，其中一些已经进入原型阶段。
中空型材混合技术是使用钣金的“传统”塑料-金属复合技术（混合技术）的进一步发展。
新技术的总体优势在于，加工商可以在较短的周期内进行制造，这对于大批量生产中的注塑成型来说是典型的。因此，制造过程高且经济。无需辅助装置或工具技术，投资成本低。
可以使用价格合理且尺寸变化相对较大的空心型材这一事实也有助于使该过程具有成本效益。
Theunissen 解释说：“借助创新的公差管理，我们可以防止该类型的型材损坏模具或阻止注塑腔中发生泄漏。
当薄壁中空型材用熔融塑料包覆成型时，型腔中会产生通常超过 400 至 500 巴的高压。
因此，型材变形或倒塌的风险很高。据 Theunissen 称，朗盛优化了工艺，使型材能够承受出现的压力，不需要从内部支撑。
对于中空截面混合技术，朗盛提供高度增加的尼龙 6 类型，例如易流动的 Durethan BKV60H2.0EF DUS060，其短玻璃纤维含量为 60%。
凭借其高强度和刚度，这些化合物进一步增加了相应组件的性能。在一项模拟研究中，朗盛检验了在汽车横梁设计中使用这些化合物的结果如何。
据Theunissen 称，该部件的设计重量比全钢结构轻约 30%，同时在某些方面提供更好的机械性能。
计算了典型的载荷情况和组件属性，例如振动行为和方向盘在重力方向上的刚度。“该组件还强调了该技术在实施节省成本的功能集成方面的潜力。
例如，A 柱的连接件以及转向柱、仪表板、气候控制单元和气囊的安装件都是直接注入的，Theunissen 说。
朗盛基于模拟工具开发了新的中空混合技术计算模型，这些工具与“传统”混合技术结合使用多年已被证明是成功的。据报道，它们可以精准预测生产过程以及金属和塑料之间的连接质量。
例如，他们可以准确预测空心型材混合动力车将承受的很大应力以及它们将在什么时候失效。
“我们将这种知识应用于与客户的合作，”Theunissen 解释道。新开发的测试样本用于验证模拟。支持模拟结果的静态和动态负载情况下的广泛组件测试是在真实组件上进行的。
以上就是"朗盛公司推出塑料和金属空心混合技术"文章的内容，如果您有采购需求，欢迎咨询网站右上方的服务电话，我司将竭诚为您服务！
本文链接：http://www.dasukai.com/news/js/558.html，本站部分文章转载自互联网，侵权请联系删除!
- 相关文章
- 工程塑料尼龙66热塑性化合物
- 帝斯曼高温尼龙66简述
- PBT塑料和PET塑料结晶度的差异
- 塑胶原料激光焊接的医药级化合物和浓缩物
- 热塑性塑料长纤维增加强度的优势
- 工程塑料医用级TPE塑料的优势
- 威格斯PEEK塑料的应用表现
- 激光焊接工程塑料尼龙66塑料